Блог

Это здание № 4 из серии малых архитектурных форм на реке Янцзя и Радужном озере. Оно расположено на пересечении Кечуан-роуд и Кьюен-роуд в центральном районе Восточного района высоких технологий Цзинань. Дорога Чуньхуэй, идущая вдоль реки Янцзя, служит центральной осью нового района. В соответствии с директивой Главного управления строительства Восточного округа о "укреплении вспомогательных сооружений, повышении качества городской жизни, стимулировании инновационной активности и повышении способности района к развитию", в рамках проекта будет создан экологический коридор через реку Янцзя и сеть маломобильных транспортных средств.

В проектах по озеленению городов, имеющих коммерческую составляющую, здания и парки часто чётко разграничены. Этот проект пересматривает взаимосвязь между общественной жизнью и коммерческим участием, руководствуясь принципом "сделать ландшафт видимым, создавая пространство между ними". Проект направлен на то, чтобы стереть границы между архитектурой и природными ландшафтами, исследуя, как архитектурная форма может способствовать установлению взаимовыгодных отношений между общественной жизнью и коммерческой деятельностью.

Архитектурная форма реагирует на ландшафт набережной линейными вариациями, придавая ему напряжённость и динамизм. Здание спроектировано таким образом, чтобы "перетекать", "растягиваться", "поворачиваться" и "открываться" в соответствии с естественной текстурой, взаимодействуя с рельефом ландшафта для усиления пространственной целостности и жизнеспособности. Нарушая традиционные границы между архитектурой и ландшафтом, дизайн позволяет зелёным насаждениям парка за пределами здания активно взаимодействовать с интерьером в любое время года, создавая непрерывные условия для активного отдыха.

Здание № 4 расположено на длинной наклонной площадке. Гиперболическая конструкция из пластинчатых ферм позволяет сделать впечатление от ландшафта ощутимым и расширить его. Вытянутые коридоры создают множество точек соприкосновения между рекой, лужайкой и внутренними пространствами, активизируя разнообразные программы и впечатления.

В отличие от традиционной изолированной циркуляции, эти коридоры пронизывают пространство под карнизами, пешеходные дорожки и плавно соединяющиеся переходы, усиливая взаимодействие между архитектурой и ландшафтом. Следуя естественному рельефу, коридоры пересекаются, сходятся и направляют движение — ведут посетителей с первого этажа на второй — прежде чем выйти из здания. В промежутках, образованных волнистыми, переплетающимися коридорами, приживаются растения, а пересечение дорожек образует центральный внутренний двор, естественное место для встреч.

Форма здания, обусловленная рельефом и его динамическими изгибами, создаёт множество переплетающихся потоков. Эти потоки служат как переходными коридорами серого пространства, так и функциональными внутренними пространствами. Их пересечения стирают традиционные границы, создавая непрерывный пространственный опыт, в котором коммерческие функции выходят за рамки индивидуального потребления и становятся неотъемлемой частью общественной жизни. Все эти потоки сходятся под мягким изогнутым навесом, создавая пространственный носитель, который постоянно вовлекает и пронизывает окружающий ландшафт.

Изогнутая крыша проекта с удлинённым коридором представляла собой гораздо более сложные задачи при расчёте конструкции и сварке на месте по сравнению с обычной плоской крышей. Точность выравнивания кривизны напрямую влияла на гладкость готовой поверхности. Протяженность коридора с двойным изгибом составляет почти 6 метров, а толщина готовой конструкции составляет всего 100 миллиметров.

При изготовлении компания TANDD использовала цифровую технологию lofting для повышения точности резки панелей неправильной формы. Для транспортировки команда разработала специальные упаковочные рамы, чтобы все двенадцать крупных деталей с двойным изгибом доставлялись на место без каких-либо деформаций. Во время строительства проектная группа TANDD находилась на месте для решения таких вопросов, как расположение нестандартных компонентов и их пересечение с основной конструкцией.

До 2045 года в России планируется строительство пяти высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Об этом сообщил вице-премьер России Виталий Савельев на форуме «Транспорт России», сообщает RG.ru.

Савельев отметил, что 2045 год является реалистичным сроком для реализации проекта.

Ранее он заявил, что потребность в авиарейсах между Москвой и Санкт-Петербургом сохранится, несмотря на то что половина пассажиров могут перейти на ВСМ.

В коллекцию Land of Light II вошли четыре скульптуры — мифические существа, прототипом для которых выступили украинские деятели из мира дизайна, моды, науки и искусства. Для изготовления объектов Виктория Якуша использовала свою авторскую разработку — экологичный материал Ztista на основе глины, льна, древесной стружки и переработанной бумаги. Вторая часть серии Land of Light отражает философию «живого минимализма» дизайнера, воплощая ее веру в то, что «свет становится наиболее заметным в темноте», и напоминая о стойкости и способности человека двигаться вперед, даже когда будущее кажется неопределенным. Таким образом, коллекция выходит за рамки коллекционного дизайна и становится размышлением о памяти, исцелении и важности человеческих связей. 

Серию Land of Light II можно будет впервые увидеть на ярмарке Design Miami 2025 с 3 по 7 декабря. 

Фото: Виктория Якуша. 

В октябре 2025 года по Подмосковью в целом вторичное жилье подорожало лишь на 0,4%, что свидетельствует о стагнации цен. За пределы 1% месячный рост цен вышел лишь в трех локациях Московской области

По итогам октября 2025 года средняя стоимость квадратного метра вторичного жилья в Московской области составила 146,1 тыс. руб., что на 0,4% больше показателя сентября. Однако есть локации, где отмечена более существенная динамика цен, сообщили по запросу «РБК Недвижимости» аналитики риелторской компании «Инком-Недвижимость».

Больше чем на 1% стоимость «квадрата» в октябре выросла в трех муниципальных округах Подмосковья:

• на 4,9%— в Серебряных Прудах, до 53,6 тыс. руб. за 1 кв. м;
• на 1,9%— в Можайском, до 94,6 тыс. руб. за 1 кв. м;
• на 1,8%— в Зарайске, до 84,6 тыс. руб. за 1 кв. м.

В двух подмосковных округах зафиксировано снижение стоимости вторички более чем на 1%:

• на 1,7%— в Егорьевске, до 76,6 тыс. руб. за 1 кв. м;
• на 1,2%— в Талдомском округе, до 124,1 тыс. руб. за 1 кв. м.

В остальных локациях Московской области стоимость вторичного «квадрата» изменилась в пределах погрешности, уточнили в «Инком-Недвижимости».

В октябре 2025 года самые высокие темпы роста цен на вторичное жилье в Старой Москве зафиксированы в Замоскворечье, на Арбате и в Зюзине. Динамика объясняется исключительно изменением состава экспозиции.

Десятки самовольных построек снесут в Сочи по решению суда.

До конца ноября в Сочи планируют снести 42 самовольных постройки, по которым приняты судебные решения. Об этом на заседании межведомственной рабочей группы по пресечению самовольного строительства рассказал заместитель главы города Евгений Чеботарев.

По оперативным данным Специализированного отделения судебных приставов по Краснодарскому краю № 2, сейчас на стадии принудительного исполнения находятся 894 исполнительных производства о сносе самовольно возведенных объектов. В рамках этих производств т сносу подлежа 711 построек. По 138 производствам работы уже завершены. В настоящее время судебные приставы продолжают выездные проверки по 192 объектам с целью осмотра и вручения процессуальных документов.

В приоритете межведомственной группы — объекты коммерческого назначения, недостроенные и неэксплуатируемые здания. Для недопущения их заселения ресурсоснабжающим организациям поручено проверить подключение к сетям и при выявлении фактов незаконного подключения — провести отключение.

По 101 объекту решения судов предусматривают не полный снос, а демонтаж отдельных элементов, реконструкцию этажей или приведение в соответствие с действующим законодательством. Параллельно ведется профилактическая работа: мониторинг ранее выявленных нарушений и оперативная отработка сообщений от жителей о подозрительном строительстве.

В мэрии Сочи напомнили жители курорта могут сообщать о фактах незаконного строительства на горячую линию по телефону 8−928−205−90−59.

КМЗ Более 75 лет Карачаровский механический завод является одним из лидеров отечественного лифтостроения. Продукция предприятия исправно служит в тысячах многоэтажек, в производственных и офисных зданиях. Сегодня при поддержке властей столицы КМЗ взял курс на коренную модернизацию производства, обновление модельного ряда и выпуск высокоскоростных интеллектуальных лифтов повышенной комфортности. О задачах по развитию КМЗ и перспективах отечественного лифтостроения «Стройгазете» рассказал гендиректор предприятия Дмитрий СИДЕЛЬКОВСКИЙ.

Дмитрий Александрович, деятельность КМЗ неразрывно связана с жизнью Москвы. Что изменилось с тех пор, как власти столицы выкупили завод?

Мы принадлежим правительству Москвы с мая прошлого года. К этому времени предприятие было банкротом и, соответственно, его имущественный комплекс и долги были выкуплены городом на аукционе. При этом правительство Москвы поставило себе целью не только восстановить Карачаровский механический завод — было решено и далее развивать его как ведущее предприятие по выпуску высокотехнологичной лифтовой продукции и компонентов для вертикального транспорта.

В данный момент мы являемся абсолютно здоровой экономической структурой и работаем с прибылью. Это позволяет повышать зарплаты производственному персоналу. В настоящее время наблюдается дефицит кадров, особенно производственных, поэтому вопрос сохранения работающих специалистов и привлечения новых работников нужно все время держать на контроле. Этим мы постоянно занимаемся, у нас конкурентные зарплаты: нижняя планка — на уровне 130 тысяч рублей в месяц, а например, работники, которые трудятся на станках с высокочастотным приводом, получают существенно больше. Мы платим производственникам на рыночном уровне, и благодаря этому все основные кадровые позиции на заводе практически закрыты либо быстро закрываются. В целях привлечения талантливой молодежи мы также активно работаем с профильными институтами, включая МГТУ имени Н. Э. Баумана, НИУ МГСУ, МГТИ, и с колледжами.

Как предприятие справляется с текущими экономическими сложностями?

Не секрет, что сейчас непростые рыночные условия. Разумеется, есть потребность в лифтах в связи с новым строительством, но она снижается, так как финансирование коммерческих строительных проектов подорожало, а покупательская способность населения снизилась.

Мы видим, что эти проблемы пытаются решить на федеральном и муниципальном уровнях. Тем не менее, лифтовой рынок России продолжает сжиматься: в прошлом году мы оценивали его потребности, включая замены, в 42 тысячи единиц, а в этом — примерно в 40 тысяч изделий, то есть произошло снижение на 5%.

Потенциал нашего рынка большой: в замене по всей России нуждаются примерно 125 тысяч лифтов. И с каждым годом эта цифра увеличивается, поскольку лифтовой парк устаревает быстрее, чем обновляется. Мы, со своей стороны, стараемся решать эти проблемы и помогать рынку. В этих целях мы совместно с Щербинским лифтовым заводом реализуем большую программу по замене лифтов в Москве, а также работаем с региональными фондами капремонта.

Это в основном фонды регионов Центральной России?

Не только. Нами ведется сотрудничество с Республикой Саха (Якутией), с Челябинской областью, с южными регионами. Мы поставляем оборудование в любую точку России. Подход различается лишь тем, что, например, в Москве мы все, включая монтаж лифтов, предпочитаем делать собственными силами, а в той же Якутии — нет. Если в отдельных регионах имеются квалифицированные монтажные организации, то мы их привлекаем к сотрудничеству. Но при этом мы все равно осуществляем контроль за монтажом своего оборудования в любом субъекте, даже там, где такие работы ведутся не нашими силами, а сторонними организациями по договорам сотрудничества с КМЗ.

Сложности связаны с тем, что рынок в стране по объему небольшой, а производственные возможности лифтостроителей весьма существенны. В России есть несколько крупных лифтовых заводов и некоторое количество небольших региональных производителей, которые по большей части осуществляют сборочные операции, но не ведут такие глубокие работы, как мы. У нас ведь имеется очень большая мехобработка: мы практически все закупаем у металлургов в виде отливок и заготовок, а детали изготовляем сами.

А металл вам поставляют высокого качества?

Приведу пример: у нас есть поставщик направляющих — единственный в России завод, выпускающий такую продукцию. Мы с ним сейчас ведем плотную работу и видим, что качество металла улучшается. Мы стараемся максимально придерживаться российских поставщиков, поэтому мы с этим заводом предпочитаем вести диалог и выстраивать обратную связь, чтобы происходило улучшение его продукции. Результат — наши изделия включены в реестр, который регулируется постановлением правительства РФ №719, как российская продукция. Мы этим гордимся и будем продолжать работать над тем, чтобы в наших лифтах содержалось максимальное количество компонентов и изделий российского происхождения и производства. Мы работаем как самостоятельно в этом направлении, так и в сотрудничестве с нашими поставщиками. Признаю, что в целом такой подход не снижает себестоимость лифтов, сегодня лидеры мирового лифтостроения идут в противоположную сторону и получают выгоды от глобализации. Но зато наш подход повышает суверенизацию отечественного лифтостроения и помогает ему быть более независимым от внешней среды.

Вы прогнозируете объем рынка в этом году в 40 тысяч единиц. Сколько из этого количества придется на долю КМЗ?

Мы планируем продать 5 тысяч лифтов. Но важно заметить, что при анализе результатов на рынке подсчет в штуках сегодня отходит на второй план. Города растут вверх, и 10 лифтов для девятиэтажного дома при оценке продаж не равны такому же количеству лифтов для 25-этажных домов, где требуется совершенно другой объем монтажных работ, а количество дверей и шахт больше в разы. Поэтому для нас производство одного и того же количества лифтов для домов разной этажности означает совершенно разную загрузку производства.

Так что планируемые в этом году к производству 5 тысяч лифтов — это усредненная цифра, своего рода микс из разных типов лифтов. И среди этого количества будет как относительно простое оборудование, которое используется в рамках замены подъемных устройств в девятиэтажках, так и более сложные скоростные высотные лифты, способные двигаться со скоростью 2,5-4 м/сек.

Хотя, конечно, лифты, которые нами поставляются на замену в многоквартирных домах в рамках реализации региональных программ капремонта, составляют значительную часть выпуска КМЗ. Известно, что фонды капремонта Москвы и других регионов в этом году намерены закупить не менее 15 тысяч лифтов — это 35-40% доли рынка. Пока трудно назвать точные цифры, но порядка 8-10 тысяч лифтов будет закуплено в дома со спецсчетами. Две трети всего рынка приходится на замены устаревшего лифтового оборудования в жилых домах, и этот сегмент очень важен для нас.

Текущий уровень продаж позволяет обеспечить достаточную загрузку мощностей завода?

Сейчас мы работаем в условные полторы смены и в таком режиме способны делать 450-500 лифтов в месяц. Если же мы на имеющихся мощностях перейдем на трехсменный график, то будем способны производить 10 тысяч лифтов в год. Наше оборудование позволяет выпускать такой объем продукции, и это еще не предел.

Но, повторюсь, суммарные мощности российских и белорусских производителей вдвое превышают имеющийся на сегодня объем рынка. И это без учета импорта. Один лишь Могилёвский завод способен производить 14-16 тысяч единиц. А если все наши заводы постараются, то смогут выпустить 80 тысяч лифтов.

Однако если отечественный рынок останется в нынешнем состоянии, то с учетом высокой конкуренции давление на производителей продолжится и работать в таких условиях КМЗ и другим заводам будет сложно.

Закончилась ли интеграция КМЗ в особую экономическую зону?

Да, территория КМЗ уже включена в территорию ОЭЗ «Технополис Москва». Более того, взаимодействие у нас налажено с другими резидентами ОЭЗ, у которых мы закупаем оборудование и компоненты. Уже имеет место синергия КМЗ с другими московскими предприятиями в сфере закупок продукции. Так, наше сервисное подразделение оснащено автомобилями «Москвич 3», а при закупке станков мы в приоритетном порядке рассматриваем либо компанию — резидента ОЭЗ, либо московскую компанию: это мы делаем в целях взаимной поддержки.

Как идут технологическое развитие КМЗ и внедрение отечественных лифтовых компонентов и систем взамен импортных изделий?

В целом наше предприятие нацелено на то, чтобы самостоятельно или в содружестве с партнерами инвестировать в углубленную локализацию компонентов и их поставщиков. Нами заключен десятилетний офсетный контракт с Москвой, который на этот период обеспечивает нас заказами на поставку лифтового оборудования. А в рамках него у нас как раз имеется обязательство в течение этих лет инвестировать средства в разработку и производство ряда компонентов, которые ранее поставлялись из-за рубежа. Так, мы сделали собственную безредукторную лебедку, которая работает со скоростью 1,6 м/сек. Сейчас произведено 300 штук, а в IV квартале запустим ее в серийное производство. По планам, в 2026 году выпустим более 2,5 тысячи лебедок — они будут установлены примерно на половине наших лифтов. Кроме того, к середине следующего года мы собираемся выпустить собственный опытный образец безредукторной лебедки, рассчитанной на скорость 2 м/сек.

Мы сами частично собираем шкафы управления, а часть этих изделий на основе нашей технической документации собирают подрядчики КМЗ. Но вскоре мы полностью перейдем на самостоятельную сборку шкафов управления.

Мы делаем сами такие лифтовые компоненты, как приводы дверей. Их никто никогда не делал в России. Конечно, в советские времена предшественники современных приводов изготавливались, но тогда они были нерегулируемыми. А сейчас требования потребителей выросли, все спешат и хотят, чтобы двери сначала закрывались быстро, а потом медленно. И такой стандарт работы дверей может быть реализован только когда они оснащены приводом с переменной скоростью, и при этом были выдержаны требования по усилиям открытия.

Плюс мы планируем сами делать большие 80-дюймовые информационные табло с жидкокристаллическим экраном. К ним мы намерены закупать со стороны только матрицы.

Наконец, планируем в кооперации с российской группой компаний производить частотные преобразователи и платы для шкафов управления. Отмечу, что в наших офсетных договорах прописано условие о том, чтобы использовать в приоритетном порядке при производстве лифтов доступную российскую компонентную базу, но с этим имеются вполне понятные сложности. Так, в частотные преобразователи устанавливаются платы с чипами. Однако чипы сегодня не производятся в России в тех промышленных масштабах, которые нам нужны. Так что на текущий момент закупка чипов для плат частотного преобразователя будет осуществляться в дружественных странах. Важно отметить: вся архитектура плат и программное обеспечение, необходимое для их изготовления, все ноу-хау и конструкторская документация разработаны в России, их сборка и монтаж тоже будут идти в нашей стране. Мы намерены не только организовать сборку, но и локализовать производство компонентов. Предполагается, что массовый выпуск чипов для плат будет налажен в 2028 году. Когда это произойдет и отечественная электронная база для нас будет доступна, можно будет сказать, что глубина локализации производства частотного преобразователя достигла максимума.

Какие меры поддержки нужны лифтопроизводителям?

Безусловно, сегодня многие вопросы крутятся вокруг стоимости денег. Причем это актуально как для заводов-производителей, так и для стороны заказчиков. Поэтому главная поддержка — снижение стоимости денег, необходимых заводу для развития. Также было бы полезно увеличить финансирование программ капремонта в регионах, чтобы замены лифтов, исчерпавших гарантийный срок службы, осуществлялись более оперативно.

Как решить эти проблемы?

В первую очередь нужно, чтобы было видно, в каком состоянии оборудование, кто и как с ним работает. И это важное направление нашей деятельности. Наши планы предусматривают создание собственного ситуационного центра, который бы объединил в себе функции цифрового паспорта подключенного объекта, накопления и анализа данных для осуществления предиктивной аналитики о состоянии оборудования и возможности по повышению уровня превентивного и оперативного реагирования на поломки. Мы видим, что есть несколько потенциальных пользователей этого инструмента, которые получат от него эффект. Во-первых, производители оборудования, которым сразу будет доступна информация о сроках службы своих компонентов, смогут вносить улучшения и конструктивно работать с поставщиками. Во-вторых, сервисные организации, которые получат более точную информацию о состоянии лифта, что даст возможность сократить количество выездов механиков либо заранее взять с собой именно те компоненты, которые требуются на замену. Кстати, в Европе выезд механика в случае сбоя в работе лифта без застревания часто заменяют удаленной перезагрузкой, что у нас пока невозможно, так как это не отрегулировано нормативной базой. Третьи бенефициары такой системы — непосредственно владельцы лифтового оборудования, для которых важны качество и безопасность его использования. Они хотели бы планировать свои затраты на год вперед, а некоторые бюджетные организации предпочли бы это делать на 3-5 лет. И предиктивная аналитика, которой будет располагать ситуационный центр, предоставит им такую возможность. Например, если система оценивает вероятность замены каната как высокую, то бюджетное учреждение может заложить в затраты средства на его замену, а члены ТСЖ, располагая этими сведениями, могли бы заранее организовать собрание жильцов для одобрения предстоящих трат.

Как вы видите развитие КМЗ и отечественного лифтостроения в целом в пятилетней перспективе? В каком направлении следует двигаться отрасли?

Перспективы развития КМЗ уже очерчены. Мы планируем построить на территории завода дополнительный цех, где будет размещено производство ряда компонентов, ранее ввозившихся из-за рубежа. Также мы строим башню с испытательной шахтой 138 метров — она станет самой высокой из всех таких конструкций, имеющихся на отечественных заводах, и позволит испытывать лифты, развивающие скорость до 8 м/сек (это самый пик скоростей, с которыми сейчас двигаются лифты в России, например, в «Лахта Центре» и в небоскребах «Москвы-Сити»). Наличие такой башни позволит закрыть вопрос с испытанием практически всех типов лифтового оборудования, которое используется в нашей стране.

Вы сможете помочь с испытанием оборудования другим заводам?

Конечно, мы создаем кластер лифтостроения и вертикального транспорта, и в этом качестве приглашаем стать членами кластера и другие компании из сфер, связанных с лифтостроением. Они, зайдя на территорию кластера, смогут производить компоненты не только для КМЗ, но и для всего рынка. Все испытательные мощности и сертификационные возможности, которые создаются на территории кластера, безусловно, будут доступны всем лифтостроителям России.

Считаю, что это даст сильный импульс развитию отрасли. Города стремятся вверх, все торопятся и скорости передвижения лифтов растут. При этом потребители справедливо ожидают, что лифты станут еще более комфортными, технологичными и «отзывчивыми» при общении с человеком. Мы стараемся соответствовать этим запросам и, например, поставляемые Фонду капитального ремонта лифты оснащаем интерактивными панелями, позволяющими транслировать голосовую информацию.

Возможности наших лифтов по интерактивному взаимодействию с пассажирами будут расширяться. Современный лифт — это уже не просто часть инфраструктуры здания, в целом развитие идет в сторону интеграции лифта в экосистему «умного» города. Это один из ведущих трендов, и мы сейчас активно работаем в этом направлении вместе в Яндексом, Сбербанком и другими высокотехнологичными компаниями. Например, на недавней международной выставке лифтового оборудования Russian Elevator Week мы показывали, как доставщик заказа безбарьерно может доехать до офиса или квартиры, взаимодействуя с системами лифта, продемонстрировали, что лифты КМЗ уже сегодня обладают многими возможностями.

Перспективы развития нашего завода и отрасли в целом заключаются в повышении скоростей и комфорта для пассажиров, а также в интеграции лифта в экосистему «умного» дома и города. Также необходимо продолжать локализацию в России технологий и комплектующих для повышения уровня суверенизации нашей отрасли и экономики России в целом.

Офицер ВСУ с позывным Дед проболтался журналистам о главной проблеме украинской армии: не хватает людей, мобилизуют уже откровенно больных мужчин, не способных воевать, и тех, кто бежит с фронта при первой возможности. И вопрос только времени, когда русские дойдут до Киева.

Офицер ВСУ с позывным Дед (бывший командир группы снайперов спецподразделения ВСУ Константин Прошинский) проболтался в разговоре с украинским политологом Русланом Бортником о главной проблеме украинской армии: нет людей, вопрос времени, когда русские дойдут до Киева. Из насильно мобилизованных украинцев только 10% доезжают до передовой, остальные оказываются инвалидами либо дезертируют, сообщает «ПолитНавигатор».

Людей не хватает. Их будет не хватать всё больше и больше. И мы должны понимать, что некоторые продавливания будут делаться именно из-за этого. Где-то мы сконцентрируем больше наших ребят, где-то придется меньше,

— сказал Прошинский.

По словам Деда, из 30 тысяч мобилизованных украинцев (столько ВСУшникам пообещал поставить Генштаб и лично Зеленский в октябре) 21 тысяча самовольно оставила часть (читай: в ужасе сбежала), осталось девять тысяч.

По моему опыту, из тех людей, которые доходят после учебки до части, минимум 50%, а были случаи что и 90% людей в первые два дня с боевой части уходили на больничку. Их бригадные медики проверили, они реально больные, не могут воевать. То есть в бригаду они как бы зашли, но на самом деле нет ни одной боевой единицы,

 – объяснил Прошинский.

Математика нехитрая: 30 тысяч мобилизовали, 21 тысяча сбежала, из оставшихся половина ушли на больничный, подразделения реально пополнили 1-2 тысячи человек. Одновременно держать эффективную оборону, исходя из этих цифр, нельзя, считает Дед. Тогда получается, что ВСУ надо отходить. И счёт идёт на недели, когда русские подойдут напрямую к Харькову, Днепру, Сумам, а затем и к Киеву.

Напомним, вчера ВСУ впервые с января применили американские ракеты ATACMS вглубь территории России. Как сообщили в министерстве обороны нашей страны, враг метил в гражданские объекты Воронежской области. Все четыре ракеты сбила ПВО. Наша воздушная разведка быстро установила место, откуда они были выпущены (ракеты прилетели из Харьковской области) и точными ударами уничтожила две пусковые установки реактивных систем залпового огня MLRS производства США и личный состав ВСУ. В Воронежской области обломки ракет повредили детский дом, дом для престарелых и частное домовладение. Среди населения пострадавших, к счастью, нет.

Итальянский художник Маурицио Каттелан создал два одинаковых золотых унитаза со смывными механизмами, один из них был украден.

Стокилограммовый унитаз из 18-каратного золота работы именитого итальянского художника-концептуалиста Маурицио Каттелана был куплен на аукционе Sotheby’s более чем за 12 миллионов долларов, следует из данных торгов.

«Лот продан… 12 110 000 долларов США», — говорится на сайте Sotheby’s.

Отмечается, что данное санитарно-техническое приспособление под названием «Америка», вес которого составляет 101,2 килограмма, полностью работоспособен.

Изначально таких унитазов было два.

Один из них в 2019 году был продан за 4,8 миллиона фунтов стерлингов (около шести миллионов долларов на тот момент). Работу Каттелана установили в Бленхеймском дворце в Оксфордшире. Унитаз был частью расположенной во дворце художественной экспозиции, при этом им можно было воспользоваться.

Через два дня «Америка» была украдена.

По данным издания NYT, владельцем выставленного на торги унитаза является американский миллиардер Стивен Коэн.

Известный итальянец

Каттелан является автором прославившейся в 2024 году инсталляции — приклеенного к стене скотчем банана. Инсталляция превратилась в вирусную мировую сенсацию, поэтому желающих купить данный арт-объект за большие деньги оказалось немало.

В итоге произведение, которое называлось «Комедиант», ушло с молотка за 6,24 миллиона долларов. Его приобрел и затем съел криптовалютный предприниматель и основатель блокчейн-сети Tron Джастин Сан.

В городе установилась минусовая температура.

В Северной столице похолодало. В городе облачно, морозно, идет снег, сообщил ведущий синоптик центра «Фобос» Михаил Леус.

«Сегодня до берегов Невы с юга дотянется барический гребень. Он поспособствует появлению в облаках прояснений, но небольшой снег местами еще пройдет. При этом преобладающая температура останется в зоне отрицательных значений», — отметил специалист.

По его прогнозу, температура воздуха днем составит 0…-2°, в Ленинградской области — до -4…+1°. Будет дуть юго-восточный ветер со скоростью 2-7 м/с. Атмосферное давление упадет ниже нормы — 757 мм рт. ст.

Завтра, в четверг, тоже будет идти снег, в том числе мокрый. На дорогах вероятна гололедица. Ночью — до 0…-2°, днем +1…+3°С.

ВС РФ под Харьковом уничтожили пусковые установки ATACMS, бившие по Воронежу

Российские военные вычислили и ликвидировали пусковые установки, с которых ВСУ запускали ракеты ATACMS по Воронежской области. Удар возмездия нанес расчёт комплекса «Искандер-М», сообщили в Минобороны.

«Две американские MLRS, их боезапас и до десяти человек расчётов уничтожены точным ракетным ударом», – уточнили в ведомстве.

По данным Минобороны, место пуска нашли с воздуха: разведка засекла работу украинских расчётов возле Волосской Балаклеи под Харьковом. После удара МО опубликовало кадры с разбитой позицией ВСУ. Ведомство также уточнило, что ракеты ATACMS были перехвачены над лесным участком, их обломки упали на территории области, задев здания геронтологического центра, детского дома и частный дом – никто из мирных жителей не пострадал.

Больше новостей о специальной военной операции — читайте в разделе «СВО» на Life.ru.