Блог

Дожди не прекратятся сегодня и завтра.

В Северной столице сохраняется облачная погода с осадками. В городе при этом аномально тепло, отметил ведущий синоптик центра «Фобос» Михаил Леус.

«Сегодня Северная столица останется под влиянием периферии циклонического вихря, уходящего своим центром в районы Белого моря. В такой ситуации в регионе ожидается преимущественно облачная погода, местами пройдут небольшие дожди, а температура воздуха, после рекордно теплой ночи, будет на 6-7°С выше средних многолетних показателей», — предупредил специалист.

Он прогнозирует, что температура воздуха сегодня днем составит +10…+12°Сс, в Ленинградской области будет до +7…+12°. Задует взападный веер со скоростью 4-9 м/с. Атмосферное давление будет меняться мало и составит 760 мм рт. ст., что около нормы.

Завтра, в пятницу, тоже временами ожидаются дожди. Ночью похолодает до +7…+9°С, днем будет до +9…+11°С.

Под Красноармейском (украинское название — Покровск) всё больше бойцов Вооружённых сил Украины сдаются в плен. Видео с колонной пленных опубликовал Telegram-канал SHOT.

На кадрах видно, как российский военнослужащий ведёт группу украинских солдат по выжженной лесополосе. Позже показаны фрагменты допроса: пленные заявляют, что остались без еды и боеприпасов, а командиры перестали выходить на связь.

«Наш дом разобрала артиллерия и дроны. Решил сдаться», — рассказал один из украинских военных.

По данным SHOT, наибольшее скопление окружённых украинских подразделений наблюдается в восточной части Центрального района и в микрорайоне Пригородный. Все попытки ВСУ прорваться из окружения провалились.

Отмечается, что среди сдавшихся — большое число недавно мобилизованных бойцов.

Оперативные материалы о ходе спецоперации — в разделе «СВО» на Life.ru.

Западные страны готовятся устроить диверсию на Запорожской ЗАЭС и возложить на Россию ответственность. Об этом 6 ноября сообщили в пресс-бюро Службы внешней разведки (СВР) РФ.

«Европейские натовцы призывают киевский режим изыскать возможности срочно изменить негативный для западников ход украинского конфликта и его восприятие общественностью на Западе. Рассматривается вариант организации диверсии на Запорожской АЭС с расплавлением активной зоны ее ядерных реакторов», — следует из публикации на сайте.

Новость дополняется.

Узнать больше по темеЗапорожская АЭС: от флагмана энергетики к символу ядерной угрозыЗапорожская АЭС — самая мощная атомная станция в Европе. Уже три года она существует в режиме перманентного кризиса. С 2022 года объект контролируется российскими войсками, реакторы остановлены, но риски сохраняются. Станция превратилась в символ беспрецедентной угрозы — возможной ядерной аварии в зоне активных боевых действий. Эта ситуация держит в напряжении все международное сообщество, особенно экспертов МАГАТЭ. Разбираемся, что представляет собой станция и в чем заключается главная опасность сегодня.Читать дальше

СМИ увидели в этом второе предупреждение Трампа Москве.

Москвичи снова сообщают о том, что заметили в небе необычное небесное тело, которое напоминает метеорит.

Как пишет «Блокнот», в социальных сетях появились сообщения о том, что в небе над Москвой был замечен  синий объект с ярким светом, который был заметен в половине Подмосковья.

Свечение было исчезло, породив множество версий о том, чем являлся объект.

По словам свидетелей,  вспышка была похожа на «электрическую» и окрашена в сине-зеленые оттенки, но стала мгновенной, как выстрел.

В отличие от первого болида, который заметили в столице в конце октября, этот был более синим.

По словам астрофизиков, это может указывать на разный химический состав астероидов.

Известно, что скорость первого метеорита составляла более 35 км/час, диаметр — около 1 м. Двадцати секунд ему хватило, чтобы пролететь над Вологдой, Череповцом и Рыбинским водохранилищем.

На высоте в 42 м он разрушился, а осколки болида находили в Новгородской и Тверской областях и у М-11.

Ряд СМИ как в первом, так и во втором случаях видят за астероидами в Москве испытания программы США «Орбита-27», совместного проекта Пентагона и NASA. Темой называется изучение «гравитационного отклика микротел».

Однако, по версии скептиков, Штаты создают секретную систему управления космическими объектами.

Якобы именно о ней как о секретном оружии говорил президент Трамп. Он упоминал, что с его помощью можно управлять траекторией астероидов в небе, при этом не природное происхождение таких действий доказать практически нельзя.

Источники говорят, что в рамках DARPA недавно велись исследования «гравитационного маневрирования малых тел». И якобы Трамп мог использовать технологию для устрашения Москвы и демонстрации возможностей США.

Формально такая технология позволяет нанести удар, сопоставимый с десятками ядерных взрывов, но следов человеческого вмешательства не будет.

Как сообщают ТГ-каналы, осколки второго астероида уже находят в Подмосковье. Их замечали в районах  Боровичей, Максатихи и Удомли.

Ранее Topnews писал, что ученые выяснили происхождение таинственного болида над Москвой.

Новое исследование заполняет важный пробел в генетической карте древних миграций человека

К тому времени, когда первые люди появились в предгорьях и на равнинах центральной Аргентины более 12 тысяч лет назад, почти все остальные места в мире уже были заселены. Теперь первый анализ древней ДНК из этого региона выявил ранее неизвестную популяцию, которая проживала там почти 8500 лет.

Первое в своем роде исследование, опубликованное в Nature, заполняет важный пробел на генетической карте прошлого.

Предыдущие анализы древней ДНК выявили три основных предка в Южной Америке с центром в центральных Андах, Амазонке и Патагонии.

«Центральная Аргентина — это большая территория, которая не подвергалась выборке. Наш главный вопрос заключался в следующем: учитывая расположение посреди этих трех популяций, были ли люди здесь смесью этих предков или нет», — говорит Родриго Норес (Rodrigo Nores), соавтор исследования, генетик из Национального совета по научным и техническим исследованиям Аргентины.

Исследователи работали с археологами, биоантропологами и кураторами музеев в Аргентине, чтобы идентифицировать человеческие останки в их коллекциях, которые могли бы дать анализируемую ДНК. После секвенирования генетического материала 238 человек, живших в этом регионе за последние 10 тысяч лет, исследователи с удивлением обнаружили ранее неизвестную родословную.

Древние геномы в сочетании с археологическими находками в этом регионе позволяют предположить, что, несмотря на культурные потрясения, технологические инновации и серьезное воздействие на окружающую среду, недавно обнаруженная линия смешения с людьми из других регионов Южной Америки происходила только на окраинах этого региона.

Неясно, почему эта группа в основном держалась особняком: здесь нет крупных природных объектов, которые могли бы препятствовать миграции в этот регион или из него со стороны Амазонки на севере или Патагонии на юге.

Несмотря на относительную генетическую изолированность, эта популяция оказалась на удивление устойчивой. Генетики обнаружили, что многие современные аргентинцы имеют общих предков с представителями этой популяции, которые вымерли за последние 8,5 тысячи лет. Период сильной засухи в регионе между 6000 и 4000 годами до н. э. также не оказал существенного влияния на популяцию.

Эта закономерность отличается от той, которую исследователи обнаружили в Европе, Азии и Африке, где изменения в образе жизни и языке часто происходят параллельно с генетическими изменениями. Например, в Европе исследования древней ДНК показали, что земледелие появилось и распространилось по континенту вместе с совершенно новой группой людей.

Однако древнее население Аргентины не вступало в тесные контакты с другими южноамериканскими группами, даже несмотря на то, что, согласно археологическим данным, около 1,5 тысячи лет назад его представители начали выращивать сельскохозяйственные культуры в небольших масштабах. Такая преемственность говорит о том, что люди оставались на месте, перенимая новый образ жизни.

«В этом регионе наблюдается языковое и культурное разнообразие, а также взаимодействие с другими группами, о чем свидетельствуют археологические находки, — говорит Норес. — Но население остается прежним».

Даже более глубокие сдвиги едва ли повлияли на генетическую преемственность региона. В частности, исследователи не обнаружили генетических сдвигов, связанных с распространением языков и стилей гончарного дела из Амазонии в центральную часть Аргентины 1300 лет назад, что ранее приписывалось переселению народов Амазонии в этот регион.

«Судя по материальной культуре и лингвистике, должна была произойти крупная миграция, но генетическая картина этого не подтверждает, — говорит Рамиро Барберена (Ramiro Barberena), археолог из Национального совета по научным и техническим исследованиям Аргентины. — Это интересное противоречие. Возможно, нам придется пересмотреть то, что мы считали самой значительной миграцией в доисторической Южной Америке».

Эти данные проливают свет и на более ранние миграции, в том числе на ту, которая привела людей в Америку. В образцах, использованных в исследовании, была ДНК женщины, жившей 10 тысяч лет назад, всего через несколько тысячелетий после того, как были обнаружены первые свидетельства проживания людей в центральной части Аргентины. Ее ДНК больше похожа на ДНК людей из других частей Южного конуса, чем на ДНК древних людей из более северных регионов, таких как Перу и Бразилия.

Дэвид Райх (David Reich), генетик из Гарварда, соавтор нового исследования, говорит, что это намек на то, как происходила доисторическая гонка за заселение последних незаселенных уголков мира.

«Она принадлежит к древней популяции, от которой отделилось множество других линий, — говорит он. — Это говорит о том, что за первоначальным периодом очень быстрой экспансии по континенту последовал длительный период региональной преемственности».

Древняя ДНК рассказывает ученым о многом: недавнее исследование пролило свет на взлет и падение цивилизации майя.

Новость о том, что власти Самарской области освободили АвтоВАЗ от уплаты налога на прибыль, вызвала споры о том, поможет ли эта мера отечественному автогиганту избежать банкротства и обновить свой модельный ряд, или судьба завода остается под вопросом. «НИ» нашли ответы на эти и другие вопросы.

Виктор Левин

Эксперты: АвтоВАЗ не заметит новой налоговой льготы

В одном из недавних материалов «Новые Известия» отмечали интересную особенность у информационного фона, связанного с АвтоВАЗом: стоит только хоть чуть-чуть проверить заявления начальников предприятия или их властных лоббистов, как «хорошие новости» превращаются в дешевый пиар и зловредную мифологию. Ну в самом деле, дорогие читатели, как еще оценить последние сообщения такого типа:

«АвтоВАЗ освободили от налога на прибыль до конца 2028 года в Самарской области. Несмотря на то, что бюджет будет недополучать 133 млн рублей в год, продление льготы поможет компании избежать долгов и обеспечит устойчивое развитие, считают в местной думе.»

Все понятно? Ну-ну…

— Во-первых, Самарская дума не освободила АвтоВАЗ от налога на прибыль, а продлила давно действующую налоговую льготу. — говорит автоэксперт «НИ» Игорь Лемешев. — Во-вторых, 133 миллиона рублей — смехотворно малая сумма в обороте автогиганта, даже если бы он и платил этот налог на прибыль. В-третьих, оба предыдущих аргумента не позволяют даже мечтать об избежании новых долгов и устойчивом развитии. Так что решение думцев — не более чем почетная грамота и моральное поощрение заводу в трудных экономических реалиях.

Масштаб этих трудностей оценил в декабре 2024 года министр промышленности и торговли Антон Алиханов:

«Сейчас долговая нагрузка „АвтоВАЗа“ оценивается в пределах около 100 млрд рублей. Причем в текущих условиях расходы на обслуживание кредитов предприятия вырастут примерно до 20 млрд рублей (в год — ИФ).»

Министр заявил так же, что благодаря господдержке и промышленным субсидиям, долг АвтоВАЗа уменьшился за год на 37 млрд рублей. Помимо этого, завод получает немалые деньги и линиям других системных мер: субсидирования НИОКР, программ льготного автокредитования и лизинга, льготные займы по линии Фонда развития промышленности (ФРП).

В частности, ФРП за год профинансировал в общей сложности на 7 млрд руб. три крупных автовазовских проекта: по созданию производств деталей кузова, интерьера и экстерьера, рулей, сидений и стеклоподъемников, комплектующих для тормозной системы, систем вентиляции, отопления и кондиционирования для Lada Aura; по выпуску усовершенствованного 16-клапанного двигателя 1,6 л и 1,8 л для автомобилей Lada. По линии субсидий на НИОКР был на 1,3 млрд руб. профинансирован проект «АвтоВАЗа» по развитию технологии V2X.

Тем не менее к осени 2025 года стало ясно, что и этой помощи недостаточно, если завод перешел на четырехдневную рабочую неделю и сократил годовые производственные планы на треть. На этом фоне разговоры о чудодейственном эффекте 133 миллионов рублей кажутся насмешкой. Но остается вопрос:

Что реально может помочь АвтоВАЗу?

Очевидно, что помочь АвтоВАЗу может только взрывной рост продаж автомобилей.

— Машины с логотипом Лада покупают небогатые люди, а для них главным фактором выбора выступает дешевый кредит. — говорит Игорь Лемешев. — Так, например, 85 процентов покупателей «Весты» использовали кредит при покупке машин. Но с ростом базовых ставок ЦБ кредиты стали недоступны.

Именно поэтому завод просит правительство создать систему льготного кредитования, да не простую, а без участия банков.

Еще в мае 2025 года эту идею озвучил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами автоконцерна Сергей Громак на круглом столе по автопрому в Совете Федерации.

«Один из вариантов, который обсуждаем — это прямые субсидии автопроизводителям, которые будут транслироваться в скидки для покупателей. То есть, по сути мы убираем в этом случае звено банков. Банки — это высокий процент. То есть, субсидии — автопроизводителю, а автопроизводитель напрямую эти деньги транслирует в скидку покупателю без вот этого завышенного кредитного процента», — сказал Громак.

По мнению вазовцев, прямое субсидирование процентных ставок поставит в один ряд российского производителя с китайскими конкурентами. У них-то в Поднебесной ключевая ставка всего-то 3,1%. И они могут взять кредит в китайском банке, захеджировать его в России и использовать для продаж своих автомобилей на более выгодных условиях. Что, собственно, и происходит.

Однако Минпромторг и Минфин не нашли средств для массового льготного кредитования покупателей отечественных машин. Хотя в мировой практике господдержки автопрома ничего необычного в просьбе автозавода нет.

«Новые Известия» собрали несколько примеров того, как правительства разных стран помогают своим автозаводам.

Япония: от налоговых льгот до прямых субсидий

Казалось бы, в Японии нет нужды помогать автопрому, в числе лидеров которого пребывает самый успешный в мире автоконцерн «Тойота». Тем не менее власти за счет бюджета стимулируют переход на экологически чистые электромобили, гибриды, автомобили на водородных топливных элементах. Выгоду получают как производители, так и потребители новой техники.

Например, в 2023 году субсидии на производство аккумуляторов составили порядка 1 млрд долларов США. Налоговые льготы введены с января 2024 года для производителей автомобилей, достигших 80% целевого показателя энергосбережения, ставка налогов снижается на 50%, а для автомобилей, достигших 70% уровня — на 25%.

В свою очередь покупатели «экоавтомобилей» (BEV, PHEV, FCEV) получают от 3,6 до 5,6 тысяч долларов скидки от государства. Больше всего достается тем, кто рискнул купить машины на водороде — их бонус до 16,8 тысяч долларов. Кроме того, каждый покупатель получает пониженные ставки по уплате трех налогов.

С апреля 2025 года Япония ввела дополнительную субсидию за транспортные средства, при производстве которых используется «зелёная сталь» (материал с минимальными выбросами углекислого газа).

Южная Корея: государство смягчило американские пошлины на 15 триллионов вон

Южная Корея, которая входит в пятерку мировых лидеров автопрома с выпуском 4,1 млн автомобилей в год, не стала ждать, когда новые пошлины от Трампа приведут к разорению своих заводов.

В апреле 2025 года власти объявили о чрезвычайных мерах поддержки, в числе которых прямые финансовые вливания на 15 триллионов вон (около 10,18 миллиарда долларов), снижение налогов на покупку машин с 5 до 3,5 процентов и разработка мер помощи автозаводам по расширению экспорта в страны «Глобального Юга».

Китай сделал автопром национальным приоритетом

Китай остается мировым лидером по поддержке своего автопрома, размер льгот, субсидий и инвестиций в который идет на сотни миллиардов долларов, а продолжительность программ насчитывает уже три десятка лет.По данным исследования аналитического центра Centre for Strategic & International Studies (CSIS), опубликованного в 2024 году, за период с 2009 года китайские автопроизводители получили не менее $231 млрд субсидий и прочих мер финансовой поддержки.

«Китай сделал автопром национальным приоритетом. Правительство ввело гигантские пошлины на импорт (до 260%), защитив локальных производителей и создав для них различные льготы и преференции, субсидировало средства в НИОКР, особенно в области электромобилей, и создало льготы для покупателей электрокаров (NEV)», — говорит заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

Ренат Тюктеев считает, что беспрецедентный рывок от выпуска устаревших копий в начале 2000-х до лидерства в производстве электромобилей и экспансии на глобальные рынки стал естественным следствием создания совместных предприятий с ведущими мировыми концернами — Volkswagen, Nissan, Toyota, GM и другими. Это позволило перенимать у них опыт, технологии и стандарты качества.

Эксперты подчеркивают, что причины роста заключаются в самой экономической и политической модели Китая: «Основная цель — не максимизация прибыли с продажи каждой машины, а обеспечение полной загрузки заводов и создание рабочих мест. Для государства важнее общий экономический эффект — занятость, рост доходов населения, повышение технологического уровня, а не доход с отдельной сделки».
Благодаря этому в Китае поддерживаются низкие внутренние цены, делаются инвестиции в развитие технологий и стимулирование экспорта.

Литва планирует открыть для фур ранее закрытый пункт пропуска «Шальчининкай» на границе с Белоруссией. Об этом заявил глава литовского МВД Владислав Кондратович.

По его словам, планируется связаться с Минском по этому вопросу.

«Большая группа находится… на пункте пропуска „Шальчининкай“, там с белорусской стороны, в „Бенякони“… Мы предполагаем, что транспортные средства могут начать движение через этот пункт, поскольку им больше некуда ехать. Там есть и водители, и прицепы. На техническом уровне мы, скорее всего, передадим через наших пограничников сообщение о возможности использования „Шальчининкай“ именно для этого транспорта. Посмотрим, как отреагирует Белоруссия», — сказал он.

Ожидается, что пропускать будут транспортные средства, находящиеся в «нейтральной зоне» в районе ПП.

«Если будет достигнута договоренность о том, что будут проезжать именно те транспортные средства, которые фактически находятся в нейтральной зоне… вблизи границы, мы обязательно будем двигаться, а дальше посмотрим», — заявил Кондратович.

Напомним, Литва в одностороннем порядке закрыла свою границу на месяц в конце октября. Из-за этого в Белоруссии застряли тысячи грузовых автомобилей и прицепов. При этом в происходящем Вильнюс обвиняет Минск, хотя белорусская сторона всегда призывала к диалогу.

Президент России Владимир Путин на церемонии награждения разработчиков вооружения официально объявил о старте серийного выпуска «Орешника». Как сообщает aif.ru, военный эксперт Юрий Кнутов отметил, что это событие выводит военно-стратегический баланс на совершенно иной уровень, а также служит сигналом Западу о необходимости сесть за стол переговоров.

По словам Кнутова, Москва приглашает западные страны к диалогу о неразвитии гонки вооружений, пока Россия не стала стремиться к военному доминированию.

«Попытки блокирования Калининграда, прекращения судоходства в Балтийском море и многое другое говорит о том, что Запад ведет путь к эскалации. Мы, создав новое оружие, предлагаем сесть за стол переговоров и договориться о нераскручивании гонки вооружений, о деэскалации и нормализации отношений», — подчеркнул эксперт.

Кнутов отмечает, что тактико-технические характеристики «Орешника» впечатляют — ракета способна пролететь до 5 тысяч км и поразить любые цели в Европе. Эффективность уже подтверждена в реальных боевых условиях — даже удара с болванками вместо боевой части хватило для разрушения подземных цехов на объекте в Днепропетровске.

Другая особенность «Орешника» — почти полная неуязвимость для существующих систем противоракетной обороны. Для его обезвреживания нужно иметь несколько комплексов, а может быть «даже и десяток», чтобы поразить каждый боевой блок. Поражающие элементы летят по собственной траектории и наводится на отдельные цели. Создать заслон против такого роя высокоточных снарядов пока никто не в состоянии.

Путин: серийное производство "Орешника" уже идет

При этом военный эксперт отметил, что при всей своей мощи «Орешник» позиционируется как оборонительное оружие, как и другие российские вооружения — «Буревестник», «Посейдон» и «Сармат».

Щель между ванной и стеной не только портит внешний вид санузла, но и может привести к образованию плесени и грибка из-за попадания влаги. Выбор способа устранения дефекта зависит от размера зазора. Действенных вариантов исправить ситуацию несколько. 

1. Герметик 

Для устранения щели шириной не более 5 мм нередко выбирают герметик. Средство на основе акрила дешевле, но менее устойчиво к влаге и деформациям. Силиконовый продукт дороже, но более долговечный, эластичный и влагостойкий. Для удобного нанесения используют специальный пистолет. Перед герметизацией поверхность необходимо очистить и обезжирить. Чтобы шов получился аккуратным, можно обозначить его границы с помощью малярного скотча. 

2. Самоклеящаяся лента

Самоклеящаяся бордюрная лента — быстрый и простой вариант для закрытия небольшого зазора. Она легко монтируется, предотвращает образование плесени и имеет разнообразные цвета и дизайны. Наклеивают ленту на тщательно очищенную и высушенную поверхность. 

3. Пена для монтажа 

Монтажная пена подходит в том случае, если отверстие между стеной и ванной достигает 1 см. Пена расширяется, заполняя все пустоты, и обеспечивает хорошую гидроизоляцию. Важно помнить, что излишки продукта после высыхания нужно срезать, а затем закрыть декоративным элементом. 

4. Пластиковый уголок 

Пластиковый уголок также позволяет заделать щели среднего размера. Монтируется он на силиконовый герметик и жидкие гвозди. Широкий выбор цветов и форм позволяет подобрать подходящий вариант под любой интерьер. Перед установкой поверхность необходимо очистить и обезжирить.

5. Плинтус из керамической плитки 

Если зазор достаточно большой, лучше всего будет закрыть его керамическим плинтусом. Это эстетичный и долговечный вариант отделки стен в санузле. Плитку укладывают на плиточный клей, а стыки закрывают специальной затиркой.

Закрыть экраном, покрасить в цвет стен или сделать частью дизайн-концепции — показываем способы обыграть радиатор, которые используют профи.

1. Закрыть коробом или экраном

Популярный и стилистически универсальный способ спрятать радиатор. Экраны и короба отличаются наличием боковых стенок, чаще используют последние. Конструкции делают из дерева, металла, МДФ, ХДФ и других материалов. Лучше выбирать решетчатые или перфорированные модели: тепло будет распределяться равномерно, а воздух — свободно циркулировать. Также есть экраны с декоративными рейками, как в проекте на фото.

2. Подобрать в тон стенам

Если вы хотите оставить пространство под окном свободным, лучший способ — сделать радиаторы и стены одного цвета. Не все батареи можно покрасить, поэтому зачастую «подгоняют» именно оттенок отделки. Классический вариант — белое на белом. Но иногда в квартире уже установлены темные радиаторы — в этом случае можно сделать акцентную стену или окрасить только часть поверхности в зоне окна, как здесь.

3. Спрятать за шторами

Если радиатор находится под окном, не обязательно вообще что-то с ним сделать: длинные плотные шторы помогут визуально его скрыть. Главное — оставьте между батареей и слоями ткани небольшой зазор, чтобы не перекрывать поток теплого воздуха. Отдавайте предпочтение легким материалам вроде смесового хлопка, которые не перегреваются и не теряют форму от воздействия тепла. Прием простой и бюджетный, уместен в любом стиле и во всех комнатах.

4. Закрыть мебелью

Радиатор под подоконником можно интегрировать в систему хранения: консоль, скамью или шкаф с решетчатым фасадом. Более простой вариант — поставить в этой зоне мебель (рабочий стол, барную стойку, кресла). Часто таким образом функционально организовывают пространство на кухне, в кабинете, как здесь, или в детской, продолжая подоконник до столешницы. В обоих случаях отопительный прибор не будет бросаться в глаза, особенно если стены того же или близкого цвета.

5. Выбрать дизайнерскую модель

Если есть возможность заменить радиатор, присмотритесь к дизайнерским моделям. Они бывают разными: есть как современные минималистичные, так и в классическом или в ретростиле. Последние отлично смотрятся в эклектичных интерьерах, как этот. Чугунные батареи с декоративным литьем украшают комнату, и их даже не нужно прятать: это полноценное украшение и самодостаточный акцент.

6. Покрасить в контрастный цвет

Еще один способ не прятать, а, наоборот, подчеркнуть радиатор — покрасить его в контрастный цвет. Он может быть ярким, светлым или темным — все зависит от общей палитры. Пусть оттенок перекликается с другими элементами: текстилем, декором, светильниками или некоторой мебелью. Красить можно металлические и чугунные батареи, предварительно очистив их от старого покрытия и обработав грунтовкой по металлу.

7. Обыграть стилистически

Если радиатор нельзя спрятать, его можно сделать частью дизайна. Темные модели органично смотрятся в лофте, минимализме и эклектике, как в проекте этой студии. Белые радиаторы на фоне светлых стен уместны в скандинавском, классическом и неоклассическом стиле. Если же вы добавляете в интерьер элементы ретро, можно оставить старые чугунные батареи и подчеркнуть их винтажной мебелью, лепниной, зеркалами в массивных рамах.