Рубрика: Без рубрики

До 2027 года в Геленджике отреставрируют парки, построят физкультурно-оздоровительный комплекс, планетарий и создадут «Дендропарк ощущений».

Об этом сообщила бывший главный архитектор Краснодара и нынешний замруководителя Института развития градостроительства Краснодарского края Наталья Машталир, опубликовав видео Института в своем Telegram-канале.

До 2027 года в Геленджике построят футуристичный планетарий, автором проекта которого выступает АНО «Геленджик-2035». Новый объект расположится на площади свыше 3 тыс. кв. м. В планетарии планируют проводить научно-технические выставки, различные экспозиции и световые инсталляции, а также лекционные программы.

Физкультурно-оздоровительный комплекс «Трилистник» должны достроить до 2028 года. На строительство комплекса из бюджета Краснодарского края выделили 4,8 млрд руб., о чем свидетельствует постановление губернатора Вениамина Кондратьева, опубликованное на сайте администрации региона.

Институт развития градостроительства Краснодарского края также представил проект реконструкции парка «Изумрудный» в Геленджике, проектированием пространства занимается АНО «Геленджик-2035». Парк должны ввести в эксплуатацию в 2027 году. В следующем году на курорте откроется винный город «Белый мыс», проект разрабатывает архитектурное бюро «Dyer».

На территории нынешнего Андреевского парка в Геленджике построят «Дендропарк ощущений». На благоустройство дендропарка из бюджета Геленджика выделено 1,6 млрд руб., еще 9,5 млн руб. предоставили в 2018 году на разработку проектно-сметной документации. Соответствующая информация размещена в единой информационной системе «Закупки». Площадь дендропарка, открытие которого должно состояться до 2027 года, составит 63 га.

«Геленджик будет лучше Монако. Хотя, на мой скромный вкус, он уже лучше», — подчеркнула Наталья Машталир.

Наталья Машталир заняла пост главного архитектора Краснодара в 2018 году, она работала в команде мэра Евгения Первышова. В 2021 году Машталир написала заявление об увольнении по собственному желанию. В настоящее время она занимает должность заместителя руководителя краевого Института развития градостроительства.

Shutterstock/FOTODOM

На фоне высокой инфляции и дорогой ипотеки россияне все чаще откладывают покупку новых квартир, предпочитая обновлять уже имеющееся жилье — вкладываясь не в косметические, а в долговечные решения, обеспечивающие комфорт и энергоэффективность. Так, согласно результатам исследования компаний «РОКВУЛ» и «Строй-Альянс» в этом году россияне в среднем в три раза чаще приобретали товары для капитального ремонта, чем для внутренней отделки.

Какие товары для ремонта покупают чаще всего

В лидерах по уровню спроса — окна и двери (28%), далее следуют электрика (26%) и конструктивные материалы — кирпич, битум и другие основы для капитального ремонта (20%). Также высок интерес россиян к утеплителям и шумоизоляции — эти категории отметили по 14% опрошенных. Товары из группы материалов для внутренней отделки в 2025 году приобретали 32% покупателей.

«Если раньше люди делали преимущественно косметический ремонт, то теперь чаще думают о качестве жизни в долгосрочной перспективе — о комфорте, долговечности и практичности стройматериалов. Это отражается и на спросе: покупатели стали уделять больше внимания звукоизоляции и другим решениям, которые повышают комфорт проживания. Так, по нашим данным, продажи звукоизоляционных материалов в целом по категории за первые девять месяцев 2025 года выросли в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года», — отметил руководитель развития Акустический решений «Строй-Альянс» Геннадий Голионцев.

Эксперты указали, что в ситуации экономической нестабильности приоритеты потребителей смещаются в сторону осознанного капитального ремонта.

«Люди все чаще выбирают долговечные решения, которые невозможно заменить без капитальных работ — качественные утеплители, шумоизоляцию, энергоэффективные материалы. Несмотря на общую тенденцию к снижению спроса на строительные материалы, интерес к этим категориям остается стабильным, потому что утепление и шумоизоляция квартир непосредственно влияют на уровень комфорта. Уровень шумового загрязнения в городах постоянно растет, а вместе с этим возрастает и ценность тишины, которая необходима для полноценного отдыха. Качественная теплоизоляция, в свою очередь — залог здорового микроклимата в помещении, а также способ сэкономить на коммунальных платежах. Поэтому такой ремонт — это не просто внешнее обновление, а полноценная инвестиция в свою недвижимость», — добавил менеджер по развитию сегментов DIY и Акустика компании «РОКВУЛ» Александр Коршунов.

Что влияет на выбор стройматериалов

Почти треть россиян (29%) отметили рост цен на стройматериалы, 11% считают, что выбор стал меньше, а 8% — наоборот, заметили расширение ассортимента. Еще 2% обратили внимание на появление новых производителей, 6% — на сложности с поиском нужных товаров. 40% опрошенных не заметили существенных изменений, в том числе по цене.

При этом предпочтения при покупке материалов для строительства и ремонта заметно изменились. Только треть (31%) признались, что их привычки остались прежними, однако все больше покупателей переходят на новые форматы. 18% стали чаще заказывать товары на маркетплейсах, 12% — в гипермаркетах стройматериалов, а 10% — на строительных рынках. При этом 7% опрошенных чаще обращаются к интернет-магазинам, а еще столько же стали реже посещать гипермаркеты. 16% покупателей заказывают материалы из других стран.

«Онлайн-площадки становятся устойчивым трендом. Все больше покупателей выбирают там сложные категории — тепло- и шумоизоляцию, электрику, окна и двери — по отзывам и характеристикам, а не только по цене», — комментирует Геннадий Голионцев.

Также меняется сам подход россиян к выбору стройматериалов. По данным все того же опроса, 14% покупателей стали чаще приобретать отечественные бренды, 5% — китайские марки, а 3% сообщили, что перестали покупать зарубежные (преимущественно европейские) товары.

«Доверие к отечественным производителям стройматериалов растет, что во многом связано с действительно высоким качеством и надежностью. За последние годы уровень локальных брендов значительно вырос, и сегодня они успешно конкурируют с импортными решениями как по своим базовым характеристикам, так и по цене», — пояснил Александр Коршунов.

Добавим, что 16% респондентов перешли на более бюджетные решения, тогда как 9%, наоборот, предпочли премиальные. Каждый пятый (20%) завершил ремонт и временно не планирует новые покупки, а треть (34%) не изменили своих привычек.

Россияне готовы инвестировать в комфорт, но делают это с расчетом на долгосрочную ценность: выбирают отечественные решения, покупают онлайн, а главное — не ограничиваются только косметическим ремонтом. «Обновить отделку можно всегда, но “начинку” дома лучше продумать один раз. Именно эти решения формируют основу комфорта и защищенности на годы вперед», — резюмировал Александр Коршунов.

Политолог Асафов уверен, что Соединённые Штаты заинтересованы в возобновлении мирных переговоров по решению украинского конфликта. В конспирологические теории он не верит.

Накануне западные СМИ в едином порыве начали писать о том, что Вашингтон подготовил согласованный с Москвой план мирного урегулирования на Украине. Мол, Штаты намереваются навязать его киевскому режиму в принудительном порядке на фоне дикого коррупционного скандала и провалов ВСУ.

Все эти слухи прокомментировал политолог Александр Асафов. Он указал, что «не верит в конспирологические теории», хоть и относится к ним с уважением.

«Здесь, безусловно, существование каких-то тайных планов и прочие такие моменты вызывают усмешку, — указал эксперт в интервью Царьграду. — Хотя, конечно, у американцев есть свой план и не один. Они никогда не полагаются на один какой-то протокол действий. Всегда есть резервный и прочие».

Асафов предполагает, что Вашингтон как раз начинает реализовывать свой план. Главный же вопрос сейчас заключается в том, воплотят они его, исходя из каких-то реальных предпосылок и цели, «или это пока подготовка к подготовке».

«Действительно интересно участие буквально военного министра Дрисколла, человека, который не был на Украине, не участвовал в подобных переговорах и так далее», — добавил политолог. А следом подчеркнул, что администрация Трампа «часто подключает очень необычных людей к переговорам по различным направлениям». Так что весьма сложно «трактовать его предполагаемый визит в Киев для встречи с Зеленским, а потом последующий визит в Россию для возобновления переговорного трека».

«Почему военные, почему именно Дрисколл, хотя он довольно известен в Вашингтоне, сказать сложно, остаётся только предполагать, — продолжает рассуждать Александр Асафов. — Я думаю, что Соединённые Штаты заинтересованы в возобновлении переговоров, поскольку это в перспективе ещё одна медаль в копилку прекращенных конфликтов Трампом, но они также заинтересованы в поставке вооружений».

В тоже время, эксперт обратил внимание, что предлагаемый план урегулирования не совсем реалистичен.

«Я думаю, что здесь… нужно придерживаться договоренностей, достигнутых в Анкоридже. Анкоридж должен стать основанием движения к достижению мирных соглашений. Насколько Дрисколл является человеком, который на основе Анкориджа будет это строить с учётом российских требований и  российских же озабоченностей, большой вопрос, — сказал политолог.  — Почему он поехал в Киев ультимативно ставить условия Зеленскому, который уехал в Турцию на фоне скандала с Миндичем, тоже гипотеза».

В заключении эксперт выдал, что пока рано рассуждать о каком-либо финале и серьёзных шагах.

Собак будут оценивать по десяти признакам здоровья, чтобы затем разрешать их к разведению.

Мопсы, английские и французские бульдоги могут исчезнуть в Великобритании в их привычном виде в следующие 10 лет, сообщило издание Telegraph.»Породы собак с плоскими мордами, морщинистой кожей и выпученными глазами исчезнут в течение следующих десяти лет в рамках планов по искоренению пагубных физиологических особенностей у псов», – отмечается в сообщении.

По информации газеты, особенности физиологии таких собак приводят у них к проблемам со здоровьем, а многие владельцы вынуждены прибегать к операциям, чтобы наладить у животных дыхание.

Британские ученые представили десять признаков оценки собак по врожденному здоровью: только животные, которые получили балл не ниже восьми, будут допущены к разведению.

Поясняется, что к нежелательным относятся окрас «мерль», морщинистая кожа, плоская морда, обвисшие веки и выпуклые глаза, нарушения прикуса, кривые либо укороченные лапы и негибкий позвоночник.

Пока программа носит добровольный характер, ее уже широко поддержали благотворительные организации и страховые компании. Ожидается, что в будущем она может быть принята правительством.

Протяженность Южной широтной магистрали составит около 7 км.

Южную широтную магистраль в Пушкинском районе Петербурга возводят 285 человек и 71 единица техники. Протяженность новой трассы составит около 7 км.

Дорога будет иметь от четырех до шести полос движения. Ее готовность к настоящему моменту составляет 60%, сообщили в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга.

Южная широтная магистраль призвана уменьшить интенсивность движения транспорта через Пушкин и Павловск и нагрузку на ж/д переезды. Уже открыто движение по путепроводу в створе Петербургского шоссе.

Готовность путепровода над ж/д путями Витебского направления оценивается в 80%, а путепровода над ж/д путями Балтийского направления — в 85%. Кроме того, на 70% готова одна из развязок на пересечении с Петербургским шоссе.

В свою очередь, вице-губернатор Северной столицы Николай Линченко рассказал, что одновременно с этим продолжается строительство основного хода магистрали. По его словам, он готов в нижнем слое асфальтового покрытия, специалистам осталось соединить его с путепроводами.

Ранее в Смольном заявляли, что Петербург ждет масштабное обновление дорожной сети.

Комета 3I/ATLAS не несёт никакой угрозы Земле и проходит на безопасном расстоянии. Об этом на брифинге заявила замдиректора по научным миссиям NASA Никки Фокс, отметив, что расстояние до объекта почти вдвое больше, чем от Земли до Солнца.

«3I/ATLAS не представляет угрозы для нашей планеты», — подчеркнула она, прокомментировав волну слухов вокруг странного межзвёздного гостя.

Больше актуальных событий в режиме реального времени — читайте в разделе «Последние новости» на Life.ru.

Посол Мирошник: РФ намерена наказать военных преступников Украины.

Россия обладает политической решимостью расследовать преступления киевских властей и обеспечить наказание виновных. Об этом сообщил посол по особым поручениям МИД по преступлениям киевского режима Родион Мирошник.

«У страны однозначно есть политическая воля расследовать и наказать военных преступников. Как это будет реализовано в международном формате, на сегодняшний день еще остается большим вопросом», — сказал Мирошник в 80-ю годовщину Нюрнбергского процесса.

Как ранее подчеркивала представитель МИД России в Донецке Наталья Михайлова, наказания не избежит ни один украинский военнослужащий, виновный в военных преступлениях.

Кроме этого, председатель комиссии по вопросам суверенитета, патриотическим проектам и поддержке ветеранов Общественной палаты РФ Владимир Рогов также сообщил, что действия ВСУ в отношении мирных жителей Курской области должны быть расценены как геноцид.

США предложили Украине отказаться от части территорий и признать русский язык государственным.

Reuters и Financial Times сообщили о содержании разрабатываемого США рамочного плана прекращения конфликта на Украине, который предполагает территориальные уступки со стороны Киева и ограничение его военной мощи.

Агентство Reuters со ссылкой на два знакомых с обсуждением источника пишет, что Вашингтон дал понять президенту Украины Владимиру Зеленскому: ему придется принять подготовленный американской стороной документ.

По данным собеседников, план предполагает «сокращение численности украинских Вооруженных сил». В рамках инициативы Киеву также придется уступить часть территорий.

Financial Times со ссылкой на несколько источников утверждает, что в предложении содержится требование передать России Донбасс, включая зоны, контролируемые украинской стороной, и «признать русский язык официальным государственным языком» в стране.

Глава МИД России Сергей Лавров ранее заявлял, что на Украине были приняты законы, «истребляющие» права русскоязычных.

Reuters еще в августе со ссылкой на источники сообщал, что присвоение русскому языку официального статуса входило в условия Москвы. Зеленский публично отвергал такую возможность.

Как пишет FT, в разработке плана участвует группа действующих и бывших чиновников из России и США. На этой неделе документ был передан Киеву спецпосланником президента США Дональда Трампа Стивом Уиткоффом, который в Майами провел переговоры с секретарем СНБО Украины и бывшим министром обороны Рустемом Умеровым.

Собеседники издания утверждают, что от Киева требуют «сократить численность вооруженных сил вдвое и отказаться от ключевых видов вооружений». Reuters приводит аналогичные данные со ссылкой на два источника.

Кроме того, по информации Financial Times, предполагается «сворачивание военной помощи США», предоставление официального статуса «местному отделению Русской православной церкви» и обязательство Зеленского принять выдвигаемые условия.

Один из источников описал документ как «сильно ориентированный на Россию», другой назвал его «очень удобным для Путина». В Киеве заявили, что в таком виде предложение «неприемлемо».

Американское издание Axios ранее сообщало, что США тайно разрабатывают новый мирный документ из 28 пунктов, консультируясь при этом с Россией.

По его данным, Уиткофф «активно обсуждал» документ со спецпредставителем президента РФ по инвестиционно-экономическим вопросам Кириллом Дмитриевым во время его визита в США в конце октября.

Дмитриев пояснил изданию, что идея состоит в том, чтобы использовать принципы, согласованные Владимиром Путиным и Дональдом Трампом на саммите на Аляске в августе, и подготовить документ к следующей встрече лидеров, который должен «не только урегулировать конфликт на Украине, но и восстановить американо-российские отношения [и] учесть озабоченности России в сфере безопасности».

Politico ранее писало, что согласование рамочного соглашения всеми сторонами может состояться уже на этой неделе.

Подобное уже происходило 6000 лет назад

Хорошо известно, что в последние десятилетия лето становится все жарче и длится все дольше. Однако новое исследование, опубликованное в Nature Communications, показывает, что тенденция, которую мы наблюдаем сегодня, перекликается с аналогичными условиями в Европе 6000 лет назад, когда естественное потепление в Арктике растянуло теплый сезон почти на 200 дней в году — продолжительность, сопоставимую с самыми экстремальными современными теплыми сезонами.

Древняя озерная грязь рассказывает об истории климата

Чтобы понять, насколько необычны сегодняшние изменения, исследователи обратились к удивительному архиву истории климата: древним слоям ила, лежащим на дне европейских озер. Эти сезонные слоистые отложения, или природные климатические календари, показывают, как менялись лето и зима за последние 10 000 лет.

В основе исследования лежит ключевой аспект физики атмосферы — «широтный градиент температуры». Это разница температур между Арктикой и экватором.

Градиент способствует проникновению мощных ветров с Атлантического океана в Европу, которые управляют погодными системами на континенте.

Поскольку Арктика нагревается в четыре раза быстрее, чем в среднем по миру, эта разница температур ослабевает, что приводит к замедлению и изменению направления воздушных потоков. В результате летние погодные условия становятся более устойчивыми, периоды сильной жары длятся дольше, а сам сезон становится более продолжительным.

Что означает снижение температурного градиента

Доктор Лора Бойалл (Dr. Laura Boyall), автор исследования и бывший аспирант кафедры географии в Ройал-Холлоуэй рассказала: «Когда температурный контраст между Арктикой и средними широтами ослабевает, лето в Европе фактически становится длиннее. Наши результаты показывают, что это не просто современное явление, а повторяющаяся особенность климатической системы Земли. Но сейчас отличаются скорость, причина и интенсивность изменений».

Прогнозы до конца столетия показывают, что если выбросы парниковых газов сохранятся на нынешнем высоком уровне, то в Европе может стать больше летних дней просто в результате естественной реакции на изменение климата.

Исследование показало, что скорость изменения климата составляет шесть дополнительных дней лета на каждый градус снижения температурного градиента между экватором и Северным полюсом. Согласно текущей тенденции потепления в Арктике, к концу столетия продолжительность лета может увеличиться до восьми месяцев.

Последствия для будущего европейского лета

Доктор Селия Мартин-Пуэртас (Dr. Celia Martin-Puertas), ведущий исследователь географического факультета Королевского университета Холлоуэй, сказала: «Мы уже много лет знаем, что лето в Европе становится длиннее и жарче, но до сих пор неясно, как и почему это происходит».

В исследовании делается вывод о том, что промышленные выбросы аэрозолей и внутренние циклы обратной связи в климатической системе Земли также могут способствовать изменению сезонного ритма в Европе, что, по мнению ученых, может иметь серьезные последствия для экосистем, водных ресурсов, сельского хозяйства и здравоохранения.

Для ученых, проводивших это исследование, слои древнего озера — это не просто окно в прошлое, а предупреждение о будущем и о том, что может произойти.

Ученые предупреждают, что в «углеродном бюджете» осталось всего 130 миллиардов тонн углекислого газа — это количество углерода, которое может быть выброшено в атмосферу до того, как мир достигнет критического уровня потепления в 1,5 °C.

Эксперты назвали главные проблемы с российским самолетом МС-21

МСМария СоколоваОбозревательЗачем нужен короткий МС-21Куда сможет полететь МС-21Будут ли востребованы отечественные самолетыНовый самолет МС-21 с увеличенной дальностью полета появится не менее чем через два года. А пока отечественным авиакомпаниям придется довольствоваться тем, что дают. «НИ» вместе с экспертами разобрались, кому пригодятся такие самолеты, и куда они смогут летать.

Мария Соколова

На авиасалоне Dubai Airshow 2025 гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал: укороченная версия самолета МС-21-210 с увеличенной дальностью полета появится в лучшем случае через два года. А до тех пор все заинтересованные авиакомпании будут вынуждены закупать более вместительные и тяжелые модификации МС-21-310.

— Пока мы говорим о том, что мы оставляем ту версию, которая сегодня наработана, будем в перспективе работать над созданием более короткой версии с тем, чтобы сделать более дальним маршрут.

«НИ» разобрались, чем такая задержка грозит авиакомпаниям, и на каких маршрутах люди смогут встретить новые самолеты.

Зачем нужен короткий МС-21

Изначально, когда МС-21 находился только в стадии проекта, производитель заявлял, что дальность полета самолета с салоном на два класса, вмещающим 175 пассажиров, должна составить 5100 км. Такая максимальная протяженность пути должна была удовлетворить большинство заказчиков.

Но потом случились санкции, пришлось заниматься импортозамещением — создавать отечественные композитные крылья и отечественное оборудование. Так самолет потяжелел на шесть тонн. Чем больше масса — тем больше расход топлива и меньше дальность полета.

В итоге Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) пересмотрела фактические показатели будущего самолета. Теперь максимальная дальность полета составляет 3830 км. Для сравнения: дальность полета А320neo может достигать 6500 км, а у Boeing 737-800 — 5700 км.

Авиаэксперт и главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин отмечает, что помимо возросшей массы сказывается большой расход топлива двигателей ПД-14.

Военный летчик РФ, генерал-майор в отставке Владимир Попов оправдывает большую массу самолета жесткими требования к разработке лайнера.

— У нас допуски такие, что должна быть и стенка металла толще, и прочность выше. Например, если мы берем американские самолеты, то в них тот или иной элемент должен быть в два-три раза прочнее по отношению к расчетному. А российские конструкторы закладывают, как правило, усилие в 5–7 раз, а то и в 10 раз. Поэтому у нас получаются какие-то конструкции или в целом самолеты тяжелее.

Какими бы ни были причины излишней массы, для полетов по России требуется более легкий лайнер. Простейший способ снизить массу — удалить часть фюзеляжа. В итоге МС-21-210 будет вмещать не 175 пассажиров в двухклассной компоновке, а только 140.

Куда сможет полететь МС-21

Но пока нет короткой версии, придется жить с тем, что имеется в наличии. Илья Шатилин пояснил, что география полетов МС-21-310 с такими характеристиками будет сильно ограничена.

— Из Москвы до Красноярска он долетит прямо впритык, а из Питера, например, уже нет, сейчас из Питера в Красноярск летает А-319. Во-вторых, допустим, из Москвы до Иркутска он уже не долетит, там до Улан-Удэ и, соответственно, все, что дальше. Потом есть рейсы типа Иркутск — Пхукет, и вот все эти направления из региона в страны Юго-Восточной Азии, по которым выполняются сейчас рейсы, которые на узком фюзеляже, для них тоже дальности МС-21 не хватит.

Также Шатилин отмечает, что на сначала дальность полета будет еще меньше: первые самолеты поступят в парк авиакомпании «Россия», но они будут в одноклассной компоновке, чтобы набить в салон побольше людей.

— В этой конфигурации самолёт сможет перевозить до 211 пассажиров, то есть, дальность будет ещё меньше: в реальности с учётом запаса топлива под запасные аэродромы машина будет пригодна для маршрутов протяжённостью в районе 3000 км.

«НИ» провели расчет расстояний между городами и выяснили, что по европейской части России такие самолеты смогут летать без проблем. В пределах Дальнего Востока, например, от Владивостока до Читы такой самолет тоже долетит.

А вот с перелетом через Урал возникнут проблемы. От Санкт-Петербурга МС-21 авиакомпании «Россия» дотянет только до Омска, из Москвы — только до Новосибирска. А вот слетать на отдых в Сочи из Новосибирска на таком самолете уже не выйдет: кратчайший путь по воздуху превышает 3300 км. Про полеты между Москвой и Антальей тоже можно забыть: МС-21-310 в одноклассной компоновке не сможет пролететь такое расстояние — в целях безопасности самолеты летят подальше от зоны проведения СВО и делают крюк через Чечню, Дагестан и Каспийское море.

Будут ли востребованы отечественные самолеты

В будущем такие расстояния сможет покрывать только короткий лайнер МС-21-210. Но пассажировместимость в 140 человек уступает самым популярным в России иностранным самолетам. «Аэрофлот», например, использует 58 самолетов A320 вместимостью 156-158 человек, 35 А321 вместимостью до 196 человек и 37 Boeing 737-800 на 158 посадочных мест.

Авиакомпания S7 также предпочитает A320 вместимостью 164 человека — у них в парке 47 таких машин. Еще есть 19 А321 на 197–220 мест и 19 Boeing 737-800 на 176 мест.

Компактных А319 на 144, которые максимально близки к укороченному МС-21, в стране не востребованы. У S7 их только три штуки, у авиакомпании «Россия» — 18 штук.

МС-21-310 уступает конкурентам по дальности полета, а МС-21-210 — по пассажировместимости. Маршруты протяженностью более 3000 км мог бы взять на себя Ту-214 (дальность полета 3800 км, пассажировместимость — 210 человек), но запуск серийного производства коммерческих версий пока буксует. По словам вице-премьера Виталия Савельева, партию в 100 таких лайнеров заказала авиакомпания S7, но гендиректор ОАК Вадим Бадеха отмечал, что госнужды важнее коммерческих заказов.

— По Ту-214 у нас есть обязательства перед государственными заказчиками, в частности СЛО «Россия», их потребности мы выполняем в приоритетном порядке.

Когда люди смогут летать на Ту-214 — еще не известно. Да и МС-21 на самом деле появится еще не скоро. О начале сертификационных испытаний импортозамещенной модификации объявляли еще в апреле 2025-го. Но оказалось, что это лишь частично импортозамещенный самолет. Полностью отечественный МС-21 прибыл на испытания в Жуковский лишь несколько дней назад — 17 ноября.

Как утверждает Сергей Чемезов, сертификация МС-21 с малой дальностью полета завершится лишь к концу 2026 года. Тогда же должны покинуть ангары две первых серийных машины. Соответственно, более дальнобойный МС-21 появится ближе к 2030 году.

По оценке Ильи Шатилина, остатков Boeing и Airbus хватит до середины 2030-х. И если к тому времени в мире ничего не изменится, то отечественные самолеты действительно могут быть востребованы — просто ничего другого не останется. А пока летаем на том, что есть и надеемся, что возможность обслуживать иностранные самолеты не схлопнется по прихоти политиков.